作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

最近深陷活命风云的哪吒汽车，终于等来了国资的驰援。

11月14日，华尔街见闻获悉，南宁产业投资集团仍是与合众汽车（哪吒）达成策略互助，前者将提供供应链金融援助，匡助哪吒汽车统筹、组织在南宁基地的原材料采购、坐蓐、物流，KD件出口等业务。

据了解，这次救援的要点，是保险哪吒汽车国外供应链的褂讪，匡助其国外车型坐蓐与录用。

据企查查自满，这次脱手相助的南宁产业投资集团，系南宁国资委100%控股的财富运营处理公司。此前，其先后与子公司参投了哪吒国内的出口基地--南宁工场、国外的印尼工场，以及哪吒在国外的零部件、整车跨境营业及新动力车跨境配套神气。

得到“输血”后，本年来障碍欺压的哪吒汽车也将趁势加码国外商场。

哪吒方面向华尔街见闻清醒，公司里面正推动紧要策略疗养，包括通过精简架构、聚焦中枢业务。一二级部门将大幅压缩整合，预测本轮疗养后东谈主效将提高40%，组织运营成果提高50%，干系运营用度镌汰50%以上。

疗养后，哪吒将确立更多资源专注国外商场拓展，同期在国内聚焦上风车型的可捏续运营。最终的见解，是到来岁2月杀青决策现款流转正。

至此，这位深处公论中心的新势力，终于对外开释了求生的但愿。

值得一提的是，也曾征象一时、贵为新势力销冠的哪吒，近两年却在国内商场内卷竞争裹带下遇到销量震颤。其本年天然推出三款新车型彭胀居品矩阵，不外总鸿沟依旧在万台线耽搁，其中在10月再次出现环比回落，至6千台水平。

这使得哪吒的鸿沟效应迟迟难以开释，财务压力随之攀升。

招股书自满，哪吒的销售利润率仍为-14.86%。负毛利意味着哪吒一直在亏本卖车，客岁其毛损为20.1亿元，2021-2023年累计吃亏超180亿元。这也进一步压缩了哪吒的流动性，收尾客岁末，哪吒在手现款剩余28.4亿元。

直到一个月前，哪吒“欠薪”风云再次煽动商场神经，加之官方迟迟未能公布销量数据，“活命”疑团渐渐笼罩于哪吒头顶。

在商场东谈主士看来，留给哪吒的时分果决未几，这次南宁国资的驰援让其得到喘气的契机，但还远不及以让哪吒祥瑞着陆。因此，现在发扬速即的国外商场，将成为哪吒接下来的翻身底牌之一。

据哪吒方面清醒，其已得到了大批国外订单，粉饰了40多个国度和地区。而且相较国内，哪吒在国外可杀青10-15%的汽车毛利润，公司国外收入占比正在捏续攀升。泰国工业辩论会公布的数据自满，哪吒9月销量环比晋升近130%，不外基数依旧不够大，仅为714台。

一面重押国外，一面沉稳国内上风居品，哪吒省略念念趁此开释鸿沟，以链接推动上市来缓解资金垂危情况。本年6月底，合众新动力向港交所递交招股书，为加速IPO程度，哪吒近期还遴聘了前高盛亚洲董事总司理潘登为新任CFO慎重财务责任。

看得出，哪吒仍是在为登陆二级商场而铺路，这将是它翻盘的要津一步。在冲刺的要津时间，南宁产业省略是为其得胜IPO而搭桥。

不外，成本的增援只可解一时渴，对哪吒而言更蹙迫的是走出鸿沟低谷九游会J9，这将是它留在牌桌最蹙迫的成本。

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